Ajoutez ce refroidisseur d'huile de transmission automatique à commande thermostatique de pointe à votre Eurovan et ne vous inquiétez plus du refroidisseur d'huile d'usine coûteux et sujet aux pannes.

Compatible avec : tous les modèles Eurovan 1993-95* et 1997-03.

*Remarque : ce kit de refroidissement s'adapte aux premiers modèles (1993-95 avec moteurs 5 cylindres en ligne), à ​​l'exception de la façon dont le refroidisseur se monte. Le refroidisseur devra être monté directement sur le condenseur de climatisation (ou sur le radiateur si aucune climatisation n'est présente). Nous recommandons le kit de montage de refroidisseur insta-mount générique, très peu coûteux, largement disponible en ligne.

Tous les kits de refroidissement de boîte-pont ne sont pas égaux ! Par rapport à nos concurrents, notre kit utilise une interface de plomberie plus simple et plus fiable au niveau de la boîte-pont, comprend des flexibles de bien meilleure qualité, un système de montage bien pensé et complet pour le thermostat et le refroidisseur, ainsi que des instructions détaillées. Les kits des autres gars sont tous à peu près les mêmes, vous laissant découvrir comment monter le refroidisseur avec des sangles métalliques génériques, aucune méthode n'est fournie pour gérer les tuyaux de liquide de refroidissement restants qui ont été raccordés au refroidisseur d'origine (maintenant éliminé), et pas d'instructions étape par étape. Bien sûr, vous pourriez économiser quelques dollars, mais ces économies s’évaporeront rapidement si vous tenez compte du temps supplémentaire et des difficultés liées à l’installation de leur produit !

Pourquoi installer un kit de refroidissement externe de toute façon ?

• Éliminez une partie sujette aux pannes de votre système de refroidissement Eurovan : le refroidisseur ATF/liquide de refroidissement d'origine est remplacé par un refroidisseur ATF/air.
• Plus de risque de mélange de votre ATF et du liquide de refroidissement (le refroidisseur d'origine utilise le liquide de refroidissement du moteur pour refroidir l'ATF, lorsqu'il tombe en panne, les fluides se mélangent et la boîte-pont est ruinée).
• Plus besoin de remplacer périodiquement le refroidisseur d'origine "juste au cas où"
• Maintient l'ATF beaucoup plus frais que le système d'origine, prolongeant ainsi la durée de vie de la boîte-pont.
• Instructions d'installation incluses

Nous avons testé notre refroidisseur AT par rapport au refroidisseur AT d'origine lors d'une journée chaude ici sur la côte centrale de Californie. Nous avons d’abord conduit la camionnette à une vitesse constante de 55 mph sur une autoroute plate. Ensuite, nous avons gravi deux fois une pente moyenne de 6 % sur 3 miles (la pente continue la plus raide que nous ayons dans la région). Nous avons mesuré les températures du liquide de transmission et les températures de l'air ambiant comme vous pouvez le voir dans le tableau ci-dessus. Idéalement, vous voulez que la température de votre liquide de transmission soit d'environ 200 F. Au-dessus de 225 F, le liquide commence à se dégrader et les dommages à la transmission ne sont pas loin derrière. Contrairement au refroidisseur de liquide de transmission inadéquat d'origine, notre refroidisseur maintient les températures là où elles doivent être.

Ce kit est livré avec des supports personnalisés, des tuyaux et des instructions détaillées pour éliminer les incertitudes lors de l'installation. Cette installation peut être effectuée par un non-professionnel, mais nous recommandons qu'elle soit installée par un mécanicien professionnel car il peut être un peu difficile d'accéder à la zone où le refroidisseur d'origine est installé, et le fait de monter le véhicule sur un ascenseur rend cela difficile. travail beaucoup plus facile. En effet, même un pro appréciera l'idée que nous avons apportée au kit et les instructions que nous incluons, ce qui lui permettra d'économiser du temps et de l'argent !