Ces ressorts sont une conception exclusive de GoWesty. Ils sont fabriqués ici même aux États-Unis par un grand fabricant de ressorts automobiles qui fournit de nombreuses entreprises du marché secondaire. Ils présentent une conception moderne à double tarage, à enroulement à chaud (comme les ressorts d’origine), fondée sur l’expertise du fabricant et sur nos propres travaux de recherche et développement menés au cours de la dernière décennie. Ils peuvent sembler inhabituels, mais ils sont efficaces. Pour tout savoir sur ces ressorts et comprendre en détail pourquoi ils sont le meilleur choix, cliquez ici. Pour lire une réponse détaillée à la question souvent posée « Si j’installe des ressorts de rehausse, dois-je aussi installer des amortisseurs plus longs ? », cliquez ici.

Options — Vous avez maintenant un choix à faire : opterez-vous pour les ressorts qui abaissent le véhicule de 2 po, ceux sans rehausse, ou ceux qui le rehaussent de 1,5 po ?

ABAISSEMENT DE 2 PO : Ces ressorts abaissent d’environ 2 po un Vanagon 2WD Westfalia aménagé de 1980 à 1991, pour le ramener à peu près à la hauteur d’origine d’un modèle Multi-Van weekender équipé de ressorts d’abaissement d’usine. Sur un Vanagon à toit rigide plus léger (ou un camion à cabine simple/double), attendez-vous à un abaissement d’au plus 1 po, voire aucun, selon l’année et le modèle. Ces ressorts sont un peu plus fermes que nos ressorts sans rehausse et nos ressorts de rehausse de 1,5 po, mais ils offrent tout de même un confort de conduite appréciable, surtout avec nos nouvelles butées de suspension.

SANS REHAUSSE : Conçus pour remplacer directement les ressorts de tous les Vanagon 2WD Westfalia aménagés de 1980 à 1991, ils préservent la hauteur de caisse d’origine. Si vous avez un Vanagon à toit rigide beaucoup plus léger (ou un camion à cabine simple/double), vous constaterez une légère rehausse de la suspension pouvant atteindre 1,5 po. Si vous avez effectué une conversion moteur qui modifie le poids ou sa répartition — c’est-à-dire si votre moteur n’est pas le moteur Wasserboxer du Vanagon — votre Vanagon risque de ne pas être de niveau. Ces ressorts ne sont PAS conçus pour compenser les conversions moteur effectuées sur les Vanagon. Si vous avez besoin d’un nivellement supplémentaire, nous proposons des cales de ressort (voir les articles associés). Notez que certains modèles de Vanagon (comme le Carat) sont équipés d’origine de ressorts d’abaissement et sont 1,5 à 2 po plus bas que les modèles aménagés standard ; ces ressorts sans rehausse rehausseront donc votre véhicule d’environ 1,5 à 2 po au total !

REHAUSSE DE 1,5 PO : Ces ressorts rehaussent la suspension d’environ 1,5 po sur tous les Vanagon 2WD Westfalia aménagés de 1980 à 1991. Si vous avez un Vanagon à toit rigide beaucoup plus léger (ou un camion à cabine simple/double), ils rehausseront trop la suspension par rapport à sa géométrie. Ne dites pas qu’on ne vous avait pas prévenu ! Si vous avez effectué une conversion moteur qui modifie le poids ou sa répartition — c’est-à-dire si votre moteur n’est pas le moteur Wasserboxer du Vanagon — votre Vanagon risque de ne pas être de niveau. Ces ressorts ne sont PAS conçus pour compenser les conversions moteur effectuées sur les Vanagon. Si vous avez besoin d’un nivellement supplémentaire, nous proposons des cales de ressort (voir les articles associés). Ce jeu de ressorts de rehausse nécessite l’installation de notre kit de cales d’entretoise pour rotules supérieures en aluminium usiné ou de nos rotules supérieures réglables à axe long pour rétablir la géométrie correcte de la suspension.

RESSORTS AVANT UNIQUEMENT ! Commandez les ressorts arrière ici.