La conversion du frein à disque arrière GoWesty n'est pas simplement un méli-mélo réutilisé de pièces provenant d'autres véhicules comme certains kits. Ce système est correctement conçu, testé et spécialement conçu pour être monté directement sur n'importe quel Vanagon, en utilisant toutes les nouvelles pièces et sans aucune modification requise . Pas d'usinage de vos moyeux, pas de problème. De plus, vous bénéficiez d’un frein d’urgence qui fonctionne réellement ! En fait, il offre une puissance de maintien 30 % supérieure à celle du frein électronique de votre système de frein à tambour d'origine.

L'installation de ce système de freinage prend environ autant de temps qu'il en faut pour effectuer un « travail de freinage arrière » régulier sur le système de frein à tambour existant, soit environ quatre heures. Enfin, si vous parvenez à trouver quelqu'un qui sait travailler sur les freins à tambour ! De nos jours, trouver un mécanicien qui sait ce qu’il fait en matière de freins à tambour n’est pas chose facile. Les freins à tambour ont à peu près suivi le chemin du dinosaure, purement et simplement. Non seulement ils sont sous-performants en termes d’arrêt réel de votre véhicule, mais leur entretien et leur maintenance demandent beaucoup de travail par rapport aux freins à disque. Il n’est vraiment pas étonnant qu’ils aient complètement disparu il y a des décennies .

Le coût initial de ce système est environ deux fois plus élevé que le coût de toutes les pièces nécessaires à la reconstruction complète du système de frein à tambour existant. Cependant, étant donné que le coût de maintenance de notre nouveau système par la suite est considérablement moindre, le système sera rentabilisé – et plus encore – au fil du temps. Côté coût, c'est une évidence. Côté performances, c'est tout simplement idiot de ne pas changer !

Compatible avec : tous les modèles Vanagon 1980-91 – 2 roues motrices et Syncro

Le kit comprend :
• (2) Supports d'adaptateur de frein à tambour à disque GoWesty
• (2) Étriers ( gauche et droite )
• (2) Rotors
• (1) Jeu de plaquettes de frein – Pièces de rechange de qualité standard ou marque premium (la marque varie en fonction de la disponibilité).
• (2) Tuyaux tressés en acier inoxydable
• (2) Câbles de frein de stationnement
• (2)  pare-poussières en acier inoxydable
• (1) Tout le matériel nécessaire et les instructions d'installation détaillées

Caractéristiques en un coup d'œil :
• Performances d'arrêt améliorées
• Sensation de pédale améliorée
• Frein de stationnement amélioré d'environ trente pour cent
• Meilleures performances, meilleure disponibilité à long terme et meilleur rapport qualité-prix que la simple reconstruction du système de frein à tambour existant

Encore besoin d'être convaincu ?
• Les coûts supplémentaires liés à la mise à niveau vers un système de freins à disque seront amortis après le tout premier travail de freinage !
• Les freins à tambour sont obsolètes. Passez au 21e (euh, je veux dire, au milieu du 20e) siècle !
• Vous aurez du mal à trouver un mécanicien qui sait vraiment comment travailler sur les freins à tambour, et même si vous le savez...
• Vous paierez beaucoup plus en main d'œuvre pour entretenir le système de freins à tambour au fil du temps.
• Freins à disque versus freins à tambour : ils sont plus simples, moins chers à entretenir, s'arrêtent mieux et ont aussi un meilleur frein de stationnement !

*Nécessite des roues de 15" ou plus