Amortisseur avant Bilstein [Syncro]

Ces amortisseurs à gaz Bilstein à double tube remplacent directement les amortisseurs OEM BOGE/Sachs, qui ne sont plus disponibles. Leur amortissement est beaucoup plus proche de celui des amortisseurs montés à l’origine sur tous les modèles Syncro, mais leur conception à pression de gaz est semblable à celle des amortisseurs Old Man Emu. Résultat : une tenue de route similaire à celle des amortisseurs OEM, avec une capacité thermique bien supérieure (pour la conduite hors route), comme les amortisseurs Old Man Emu. C’est une excellente option pour toute personne à la recherche d’un amortisseur de remplacement de grande qualité, fabriqué en Allemagne, capable de supporter davantage de chaleur comme les Old Man Emu, mais nettement moins ferme. Nous les recommandons vivement pour les modèles Vanagon Syncro plus légers, comme les versions à toit rigide ainsi que les camionnettes à cabine simple ou double.

Options d’amortisseurs Syncro et applications :
• Boge : cet amortisseur d’origine n’est plus disponible.
• Bilstein Touring : pour tous les modèles Syncro nécessitant un « confort de conduite d’origine ». Idéal pour les modèles à toit en tôle et les camionnettes.
• Old Man Emu : pour les Syncro à toit relevable. NE CONVIENT PAS aux modèles à toit en tôle ni aux camionnettes à cabine simple ou double.
• Fox Shocks : pour tous les modèles Syncro nécessitant une meilleure tenue de route, une plus grande durabilité et une durée de vie prolongée.

Vendus à l’unité. Achetez-en deux pour obtenir une paire.

CONSEIL DE MONTAGE : Si votre Syncro est équipé de bras de suspension inférieurs en acier embouti (1986-88), il se peut que les boulons inférieurs des amortisseurs aient été trop serrés (ce qui est très courant). Cela écrase légèrement la douille de montage de l’amortisseur inférieur. Une fois l’ancien amortisseur retiré, la dimension intérieure de son logement est désormais inférieure à celle d’origine, ce qui complique le montage d’un amortisseur neuf doté d’une douille intacte (non écrasée). Nous recommandons d’utiliser l’ancien amortisseur comme levier pour élargir légèrement l’espace afin de faire place à ce nouvel amortisseur étincelant.

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