Offrir n'a jamais été aussi simple
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| Product: | 2.1-REFROIDISSEMENT-CONVERSION |
|---|---|
| Works With: | 1983-1985 |
| Manufacturer: | GoWesty |
| Wrench Rating: |
Requires a full tool set and broad mechanical knowledge. |
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La première tentative de Volkswagen pour un système de refroidissement pour le waterboxer de 1900 cc n'a duré que trois ans, de 1983 à 1985. Avec l'introduction de la plateforme de 2100 cc en 1986, VW a complètement repensé l'ensemble du système de refroidissement — et pour cause.
Si votre système de refroidissement de style ancien est entièrement d'origine, ou si vous y avez investi de l'argent par intermittence pour le maintenir en état, ne jetez pas plus d'argent par la fenêtre ! Aucun système n'est plus important que le système de refroidissement pour vous permettre de continuer à rouler. Profitez-en pour passer au système le plus efficace que VW ait jamais livré sur un Vanagon. Faites-le entièrement. Faites-le correctement. Faites-le une bonne fois pour toutes !
Voici le détail de toutes les pièces incluses dans notre ensemble complet :
• Kit de boîtier inférieur de thermostat en aluminium fraisé
• Couvercle supérieur de boîtier de thermostat en aluminium fraisé
• Vase d'expansion de liquide de refroidissement GoWesty en aluminium
• Kit de remplacement de l'anneau de purge du liquide de refroidissement
• Kit de raccord de purge d'air en métal
• Kit de pompe à eau, plus notre amélioration de goujon-à-boulon pour pompe à eau
• Raccord de tuyaux de liquide de refroidissement GoWesty en aluminium pour regrouper les connexions de liquide de refroidissement
• Tuyau en acier inoxydable de la pompe à eau au thermostat pour remplacer l'ancienne connexion par tuyau.
• Support de jauge d'huile
• Faisceau pour prolonger les fils du capteur de liquide de refroidissement
• Conduites et adaptateurs pour contourner le refroidisseur d'huile 2.1 d'origine
• EN OPTION : Kit de tuyaux de refroidissement 2.1- Disponible en complément dans le menu déroulant
REMARQUE IMPORTANTE : L'installation de cet ensemble nécessite également le kit supplémentaire suivant :
• Ensemble de tuyaux de refroidissement en acier inoxydable - Il est temps de remplacer vos tuyaux de petit diamètre par les tuyaux de 1,5" des modèles les plus récents
Boîtes de vitesses automatiques : Pour les fourgonnettes équipées d'une boîte automatique, nous recommandons vivement de passer à notre Kit de refroidisseur externe en raison du taux de défaillance élevé de la conception d'origine. Si vous choisissez de conserver le refroidisseur de transmission automatique d'origine, vous aurez besoin de ce kit pour le raccorder.
Refroidisseur d'huile moteur : Cet ensemble n'inclut pas cette partie du système de refroidissement des modèles 86-91 plus récents, mais prévoit la possibilité de l'ajouter ultérieurement si vous le souhaitez. Remarque : l'ajout du refroidisseur n'est pas anodin, car il nécessite de modifier le système d'échappement pour adopter la conception des modèles 86-91 plus récents, ainsi que d'effectuer quelques légères modifications sur les blocs moteurs 1,9 litre des premiers modèles.
Système d'échappement : L'emplacement de la sonde à oxygène sur le système d'échappement de type 1.9 interfère avec une partie du système de refroidissement de type 2.1. L'alternative au remplacement de l'ensemble du système d'échappement 1.9 consiste simplement à déplacer la sonde à oxygène sur le convertisseur catalytique, où elle se trouve sur le système d'échappement 2.1.
DIY
—
Requires a full tool set and broad mechanical knowledge.
Plug 'n' Play — Requires no or basic hand tools and no mechanical knowledge.
Handy — Requires some hand & power tools and minimal mechanical knowledge.
DIY — Requires a full tool set and broad mechanical knowledge.
Pro — Requires professional-level tools, talent and experience.