Lors de la conception de ce kit, nos objectifs étaient clairs : améliorer les performances médiocres des feux arrière sans compromettre le contraste entre les feux de position et de freinage, obtenir une luminosité optimale des feux de position avant, améliorer considérablement la réactivité des feux de freinage et accroître sensiblement la visibilité des feux de marche arrière. Nous sommes heureux de constater que ce kit remplit avec succès ces objectifs, voire les dépasse.

Le kit comprend :
• (2) ampoules à LED pour clignotants avant
• (2) ampoules à LED pour clignotants arrière
• (2) ampoules à LED pour feux de position arrière
• (2) ampoules à LED pour feux de freinage
• (2) ampoules à LED pour feux de marche arrière
• (2) ampoules à LED pour feux de position latéraux
• (2) ampoules à LED pour feux d’immatriculation
• (2) résistances*
• Nouveau relais de clignotant (nécessaire pour le bon fonctionnement des LED)
• Instructions d’installation complètes

*Note sur la conversion aux LED : Nous avons constaté que, dans la plupart des cas, notre kit d’ampoules LED extérieures fonctionne conformément à sa conception. Toutefois, certains fourgons présentent un comportement anormal des clignotants, mais ne vous inquiétez pas : nous avons une solution ! Nous incluons un kit de résistance correctrice et un nouveau relais de clignotant pour remédier au problème qui peut affecter un petit pourcentage d’utilisateurs.

Pourquoi passer aux LED ? Les LED surpassent les ampoules à incandescence dans tous les domaines clés : luminosité accrue, allumage et extinction instantanés, durée de vie considérablement plus longue et, surtout, consommation d’énergie nettement inférieure. Cette consommation réduite se traduit par une intensité de courant beaucoup plus faible, ce qui est particulièrement avantageux pour les véhicules anciens.

Sur les véhicules classiques, le vieillissement du câblage, des bornes et des douilles entraîne naturellement une résistance plus élevée au fil du temps. Comme les LED nécessitent moins d’intensité, la chute de tension dans l’ensemble du circuit est moindre, ce qui signifie qu’une tension plus élevée atteint la douille de l’ampoule. Une tension plus élevée au niveau de la douille améliore la fiabilité de l’éclairage, l’une des principales raisons pour lesquelles les véhicules sont passés des systèmes 6 V aux systèmes 12 V.

En résumé ? Avec les LED, vos feux de freinage, de clignotants, de marche arrière et de position ont beaucoup plus de chances de fonctionner exactement au moment où vous en avez besoin.

Pour les personnes intéressées par les détails techniques :

Comparaison de l’intensité du courant (en ampères) entre les ampoules d’origine et nos nouvelles LED.

Remarque sur le montage : Si votre véhicule est équipé d’un régulateur de vitesse d’origine, une légère modification du faisceau de câblage du régulateur de vitesse est nécessaire. Un fil ROUGE/NOIR relie l’unité de commande principale du régulateur de vitesse aux interrupteurs d’annulation actionnés par les pédales (un sur la pédale de frein de tous les véhicules et un autre sur la pédale d’embrayage des véhicules à boîte manuelle), puis remonte jusqu’à l’un des capteurs de pression des feux de freinage situés sur le maître-cylindre de frein. Coupez le fil entre les interrupteurs et le maître-cylindre (sur les véhicules à boîte manuelle, il doit provenir de l’interrupteur de la pédale d’embrayage) et reliez localement l’extrémité provenant de l’interrupteur à la masse — la vis fixant le support des interrupteurs d’annulation à la carrosserie du véhicule constitue un point de fixation pratique. Veillez à isoler ou à protéger l’extrémité du fil descendant du maître-cylindre et à le fixer hors de portée afin d’éviter un court-circuit, car ce fil est sous tension lorsque les feux de freinage sont activés. Cette étape est nécessaire car les interrupteurs d’annulation reçoivent leur signal de masse par les filaments des ampoules de freinage, ce qui n’est pas possible avec des ampoules à LED. Votre régulateur de vitesse ne fonctionnera pas sans cette modification, car il aura toujours l’impression que l’embrayage ou le frein est enfoncé.

Remarque sur le fonctionnement : En raison de la conception des contrôleurs LED qui alimentent les ampoules, certaines interférences radioélectriques sont inévitables. D’après notre expérience, ces interférences ne sont perceptibles que lorsque la réception radio est faible et que les feux de freinage, de clignotants ou de marche arrière sont activés. À l’heure actuelle, il n’existe aucune « solution » à ce problème. En pratique, nous n’avons pas constaté que cela posait un problème majeur ; toutefois, si vous écoutez souvent la radio dans une zone où la réception est mauvaise et que vous clignotez ou freinez fréquemment, cela pourrait vous gêner un peu.

Remarque sur le fonctionnement n° 2 : De nombreux convertisseurs de câblage de remorque non alimentés ne sont pas compatibles avec les ampoules à LED pour feux de position arrière. Si vos clignotants arrière clignotent simultanément, que vos feux de position arrière s’allument faiblement ou que vous constatez d’autres anomalies sur vos feux arrière, le problème provient probablement d’un convertisseur défectueux. Le convertisseur que nous vendons a prouvé sa fiabilité. Alternativement, tout convertisseur alimenté devrait être compatible.

Reference numbers can be OE part numbers, superseded part numbers, and compatible part numbers. We provide this information to help ensure you're getting the right part for your needs.

• N-17-7172
• N177172
• N-17-7382
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• N-17-7322
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• N-17-7192
• N177192

Kit d'ampoules LED extérieures [Vanagon] Wrench Rating

• Handy — Requires some hand & power tools and minimal mechanical knowledge.

All Wrench Ratings

• Plug 'n' Play — Requires no or basic hand tools and no mechanical knowledge.
• Handy — Requires some hand & power tools and minimal mechanical knowledge.
• DIY — Requires a full tool set and broad mechanical knowledge.
• Pro — Requires professional-level tools, talent and experience.

Proposition 65: This product may contain chemicals known to the state of California to cause cancer, birth defects, or other reproductive harm.