Présentation du joint à rotule inférieur robuste GoWesty (LBJ) pour tous les bus et fourgons. Construction tout en acier, entièrement réglable et graissable. Ce seront les derniers joints à rotule inférieurs que vous aurez à acheter !

Caractéristiques:
• Construction tout en acier à toute épreuve
• Micro-réglable sans claquement
• Raccord de graissage à profil bas avec capuchon anti-poussière en caoutchouc
• Botte de graisse en néoprène très résistante
• Garantie à vie - Voir l'onglet « Garantie » pour plus d'informations

Compatible avec :
• Autobus 1968-79 (remplace 211-405-371A) - (4) Quatre requis par véhicule
• Modèles Vanagon 1980-91 (2WD et 4WD) - (2) Deux requis par véhicule

Le remplacement d'un LBJ sur un bus ou un fourgon 2WD/4WD nécessite beaucoup de travail. Il nécessite le démontage de la quasi-totalité de la suspension avant. C'est tellement coûteux en main-d'œuvre que vous ne voulez pas payer un mécanicien 150 $/heure ou plus pour le refaire... et encore.

C'est le problème avec toutes les autres rotules du marché : un seul gros nid-de-poule suffit et votre suspension fait clac clac clac . Le capuchon relativement souple et les pièces internes en plastique malléable ne peuvent encaisser qu'un seul coup violent, et c'est tout. Il ne tombera probablement pas en panne complètement (même si cela peut aussi arriver), mais le bruit qui s'ensuit est exaspérant. C'est pourquoi nous avons conçu la rotule inférieure tout acier GoWesty.

Cette rotule n'a rien de souple ou de malléable. Elle peut encaisser coup après coup sans le moindre bruit . Testées et éprouvées sur des milliers de kilomètres parcourus sur la NORRA Mexican 1000, ces rotules sont pratiquement indestructibles et lorsqu'elles développent un peu de jeu, elles peuvent être facilement réajustées pour être bien ajustées et silencieuses.

De plus, ces rotules sont également graissables. Munissez-vous d'une buse de pistolet graisseur à angle droit pour un accès plus facile au graisseur à profil bas (requis pour Syncro), ou remplacez simplement le graisseur à profil bas fourni par un graisseur Zerk standard (inclus), reportez-vous aux instructions PDF.

Intervalle d'entretien : nous vous recommandons de vérifier l'absence de jeu excessif (réglez-le uniquement si nécessaire) et de graisser ces rotules tous les 5 000 à 8 000 km. Les vérifier lorsque vous changez votre huile est un excellent moyen de vous en souvenir !

Important : ne pas trop serrer l'écrou ! La spécification d'usine est de seulement 74 pi-lb . N'utilisez jamais d'impact pour serrer l'écrou.

Remarque importante : les axes (la partie sur laquelle le gros écrou est vissé) de ces rotules entièrement métalliques sont beaucoup plus durs que les rotules ordinaires. Cela les rend très résistants à l'usure, mais les rend également plus sensibles au surcouple. Il n'est jamais judicieux d'utiliser une clé à chocs pour serrer une rotule, mais il est particulièrement important de ne pas le faire avec ces rotules. NE SERREZ PAS ces rotules inférieures avec une clé à chocs. Vous pouvez utiliser un impact pour amener le cône de la goupille à s'asseoir (arrêter de tourner), mais une fois que la goupille arrête de tourner : ARRÊTEZ et utilisez une clé dynamométrique pour les serrer jusqu'à la spécification d'usine de 74 pi-lb.