Expédition : Ces moteurs expédient uniquement du fret par camion. Plus l'adresse de destination est proche de nos installations en Californie, plus les frais de transport seront bas. Si un chariot élévateur/quai de chargement est disponible, veuillez choisir l'option de fret sans hayon. Si un chariot élévateur n'est PAS disponible, veuillez choisir l'option demandant un hayon. Si la mauvaise option de transport est choisie, un supplément pouvant aller jusqu'à 95 $ pour un camion à hayon sera ajouté aux frais d'expédition. Veuillez vérifier auprès de votre installateur local avant de finaliser votre commande en ligne. De plus, il y a un supplément de livraison résidentielle de 100 $.

À partir de mai 2023, les frais de retour seront facturés séparément lorsque vous serez prêt à retourner le noyau de votre moteur à GoWesty.

Si vous habitez au Canada, veuillez cliquer ici pour obtenir des informations importantes sur les courtiers.

POUR LES CLIENTS INTERNATIONAUX : VEUILLEZ CLIQUER ICI POUR ENVOYER UN EMAIL À NOTRE SERVICE COMMERCIAL POUR UN DEVIS D'EXPÉDITION RAPIDE ET PRÉCIS POUR VOTRE COMMANDE DE MOTEUR.

Échange de base : 1 500 $ POLITIQUE DE CHARGE DE BASE : Nos moteurs sont vendus sur une base d'échange. Nous nous attendons à ce qu'un moteur comme celui que vous avez acheté soit échangé. Par exemple, vous ne pouvez pas échanger un noyau de waterboxer de 1,9 litre et acheter un moteur de 2,1 litres et vous attendre à ce que la totalité du dépôt de base de 1 500 $ soit remboursée. Nous déduisons les montants suivants du remboursement des frais de base : Carters de moteur : 750 $, ou une partie de ce montant pour les réparations nécessaires. Goujons de tête : 50 $ par crampon jusqu'à un maximum de 750 $. Vilebrequin : 250 $. Tiges : 50 $/chacune (et ainsi de suite avec chaque composant). Ainsi, par exemple, si vos carters de moteur ne sont pas bons (c'est-à-dire : trop piqués), mais que le reste des pièces est en bon état, vous recevrez un remboursement de 250 $. Si tout est en bon état, sauf que tous les goujons de tête doivent être remplacés, vous recevrez 250 $ en retour. Ou, si vous n’envoyez aucun noyau, vous perdrez la totalité de votre dépôt de base de 1 500 $. Lisez notre feuille de travail sur le retour de base.

Pour retourner votre noyau, veuillez visiter notre portail de retour . Entrez votre numéro de commande et votre code postal, puis choisissez le retour principal pour recevoir un RMA et des instructions de retour.

Politique d'annulation : Nous consacrons beaucoup de temps et d'énergie à emballer votre moteur reconstruit. Si vous achetez un moteur chez nous et décidez ensuite d'annuler la commande dans les 30 jours, nous vous rembourserons intégralement, moins les frais de transport et les frais de restockage de 5 %. Si vous décidez d'annuler votre commande après 30 jours, notre politique de remboursement normale s'applique (vous pouvez la consulter en cliquant ici ).

INFORMATIONS SUR LES ÉMISSIONS : Ce moteur Gowesty de 2 700 cm3 (GVW-2700) a reçu un décret officiel du California Air Resources Board (CARB) n° D-786-3 et est légal contre le smog dans les 50 États.

REMARQUE : Ce bloc long de moteur waterboxer reconstruit est conçu pour la Volkswagen Vanagon 1986-1991 équipée à l'origine d'un moteur waterboxer code MV et équipée du système d'injection de carburant Bosch Digifant et de tous les composants de contrôle des émissions d'origine du fabricant. Cet article est un bloc long uniquement et n'inclut aucun composant d'injection de carburant ou de contrôle des émissions, qui sont tous nécessaires pour terminer l'ensemble du moteur. Le kit de remplacement des composants GoWesty GW-EFI est également requis. Il est de la responsabilité de l'installateur de s'assurer que tous les composants d'injection de carburant et de contrôle des émissions sont présents et en bon état de fonctionnement. Tous les réglages et réglages doivent être effectués et réglés selon les spécifications d'origine du fabricant pour garantir le respect des réglementations sur les émissions.

Toutes nos reconstructions reçoivent les pièces et traitements suivants :
• Carters moteur (bloc), usinés selon les besoins
• Heli-coil installé dans un étui pour éviter les fuites d'huile du bouchon de vidange
• Nouveaux goujons de culasse si nécessaire
• Vilebrequin usiné selon les besoins (sauf 2700cc)
• Bielles reconstruites et installées avec précision (sauf 2450cc & 2700cc)
- Grande extrémité redimensionnée et adaptée sur mesure à chaque tourillon de tige
- Petite extrémité refaite et montée sur la bague de goupille de poignet standard selon les spécifications d'usine
- Longueur adaptée les unes aux autres et réglée à la longueur d'usine
- Boulons de tige remplacés par des boulons OEM non extensibles
- Équilibrés les uns par rapport aux autres et bout à bout, selon les spécifications d'usine ou mieux
• Arbre à cames rectifié avec profil GoWesty personnalisé
- Garanti de réussir le test d'émissions d'échappement dans les 50 États
- Grind sélectionné pour un bon couple au ralenti et à bas régime
• Nouveaux poussoirs hydrauliques
• Tous les nouveaux capuchons de cils à vis de réglage du poussoir - selon les besoins
• Tous les nouveaux roulements : principal, tige et arbre à cames
• Nouvelle pompe à huile à grand volume, usinée pour dégager le couvercle et accepter le joint torique, installée avec des boulons au lieu d'écrous.
• Nouveaux pistons moulés exclusifs GoWesty
- Coulé exclusivement pour GoWesty par Silv-O-Lite Pistons, USA (sauf 2450cc et 2700cc)
- Conception de pointe "jupe pantoufle"
- Jupes recouvertes de bisulfure de molybdène ("moly")
- Revêtement anti-friction/contrôle de jeu de pointe sur les jupes
• Cylindres alésés avec précision et affûtés au diamant dans une plaque de couple exclusive à GoWesty
• GoWesty N'utilise PAS les culasses allemandes d'origine ( cliquez ici pour l'histoire complète des culasses )
- Nous utilisons uniquement des pièces moulées de culasse de marque AMC (fabriquées en Espagne)
- Moulage beaucoup plus résistant que les têtes allemandes d'origine
- Soupapes d'admission et d'échappement de haute qualité de style OEM
- Orifices d'admission et d'échappement ébavurés, meulage précis des soupapes à quatre angles
- Soupapes d'admission et d'échappement de style OEM de qualité allemande
• Nouvelle pompe à eau de marque GRAF de qualité OEM
-installé avec des boulons au lieu de goujons pour un remplacement plus facile
• Nouveau kit de support d'alternateur amélioré GoWesty
• Poulie de courroie trapézoïdale, tube en X de liquide de refroidissement, tuyau de raccordement et coude en acier installés
• Nouveaux pressostats d'huile corrects installés aux emplacements corrects
• Refroidisseur d'huile nettoyé installé (applications 2.1 uniquement)
• Volant moteur ou plaque flexible reconditionné installé et jeu axial du vilebrequin correctement réglé
• Couvercles de soupapes, collecteurs d'admission et plénum repeints et installés (échange)
• Entraînement du distributeur installé dans la bonne position
• Bougies d'allumage correctes installées avec un composé antigrippant
• Mis en caisse et prêt à être expédié