![Coil Spring and Shock Absorber [Rear - 2WD]](http://gowesty.com/cdn/shop/articles/full_Rear_Suspension3_fcfc15dd-cb92-4f7e-80f3-a31ec984797c.jpg?crop=center&height=600&v=1785205397&width=600)
![Coil Spring, Shock, and Sway Bar [Front - 2WD]](http://gowesty.com/cdn/shop/articles/full_Front_20Coil_20Spring_20Shock_20and_20Sway_20Bar_20-_202WD_b5451663-fcfa-49a0-9156-b54611cb4f5c.jpg?crop=center&height=600&v=1778785386&width=600)
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Ensemble de ressorts hélicoïdaux GoWesty [Vanagon 2WD]
-2" Abaissement
$412.00
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Ensemble de ressorts hélicoïdaux GoWesty [Vanagon 2WD]
| Product: | 2WD-RESSORT-BNDL |
|---|---|
| Works With: | 1980-1991 |
| Manufacturer: | GoWesty |
| Availability: | Low Stock |
| Wrench Rating: |  Requires a full tool set and broad mechanical knowledge.
|
$412.00
Il s’agit d’un ensemble complet de quatre ressorts hélicoïdaux à double taux conçus par GoWesty pour votre Vanagon 2 roues motrices.
Ces ressorts sont une conception exclusive de GoWesty. Ils sont fabriqués ici même aux États-Unis par un fabricant de ressorts automobiles de premier plan qui fournit de nombreuses entreprises du marché de l’après-vente. Ils présentent une conception à double taux ultra-moderne, à enroulement serré (comme les ressorts hélicoïdaux d’origine), fondée sur l’expertise du fabricant et sur nos propres travaux de recherche et développement menés au cours de la dernière décennie. Leur apparence peut sembler inhabituelle, mais ils sont efficaces. Pour connaître toute l’histoire de ces ressorts et obtenir une explication détaillée des raisons pour lesquelles ils sont le meilleur choix, cliquez ici. Pour obtenir une réponse utile à la question fréquemment posée : « Si j’installe des ressorts de rehausse, dois-je installer des amortisseurs plus longs ? », cliquez ici.
Options—Vous devez maintenant faire un choix : optez-vous pour les ressorts de rabaissement de 2 po, ceux à rehausse NULLE ou ceux à rehausse de 1,5 po ?
RABAISSEMENT DE 2 PO : Ces ressorts hélicoïdaux abaisseront d’environ 2 po un Vanagon Westfalia 2 roues motrices de 1980 à 1991, le ramenant ainsi à la hauteur d’usine approximative d’un modèle Multi-Van Weekender équipé de ressorts abaissés d’origine. Sur un Vanagon à toit rigide plus léger (ou un pick-up à cabine simple/double), prévoyez un abaissement maximal de 1 po, voire nul selon l’année et le modèle. Ces ressorts offrent une conduite un peu plus ferme que nos ressorts de rehausse de 0 po et de 1,5 po, mais garantissent tout de même un confort de conduite, en particulier avec nos nouveaux butées de suspension.
REHAUSSE NULLE : Ils sont conçus pour remplacer directement les ressorts de tous les Vanagon Westfalia 2 roues motrices de 1980 à 1991 et maintiendront la hauteur de suspension d’origine. Si vous possédez un Vanagon à toit rigide beaucoup plus léger (ou un pick-up à cabine simple/double), vous constaterez une légère rehausse de la suspension allant jusqu’à 1,5 po. Si votre Vanagon est équipé d’un moteur converti dont le poids ou la répartition diffère de ceux du moteur boxer à eau d’origine, il pourrait ne pas être de niveau. Ces ressorts hélicoïdaux NE SONT PAS conçus pour compenser les Vanagon équipés d’un moteur converti. Si vous avez besoin d’un nivellement supplémentaire, nous proposons des cales de ressort. Gardez à l’esprit que certains modèles de Vanagon (comme le Carat) sont équipés de ressorts abaissés d’usine et se situent de 1,5 po à 2 po plus bas que les modèles de camping standard ; ces ressorts à rehausse nulle rehausseront donc en réalité votre véhicule d’environ 1,5 po à 2 po au total !
REHAUSSE DE 1,5 PO : Ces ressorts hélicoïdaux offriront une rehausse de suspension d’environ 1,5 po pour tous les Vanagon Westfalia 2 roues motrices de 1980 à 1991. Si vous possédez un Vanagon à toit rigide beaucoup plus léger (ou un pick-up à cabine simple/double), ces ressorts offriront une rehausse excessive pour la géométrie de votre suspension. Ne dites pas que nous ne vous avons pas prévenu ! Si votre Vanagon est équipé d’un moteur converti dont le poids ou la répartition diffère de ceux du moteur boxer à eau d’origine, il pourrait ne pas être de niveau. Ces ressorts NE SONT PAS conçus pour compenser les Vanagon équipés d’un moteur converti. Si vous avez besoin d’un nivellement supplémentaire, nous proposons des cales de ressort. Cet ensemble de ressorts de rehausse nécessite soit notre kit d’entretoises pour rotules supérieures, soit nos rotules supérieures réglables à tige longue pour assurer une géométrie de suspension correcte.
Ces ressorts sont une conception exclusive de GoWesty. Ils sont fabriqués ici même aux États-Unis par un fabricant de ressorts automobiles de premier plan qui fournit de nombreuses entreprises du marché de l’après-vente. Ils présentent une conception à double taux ultra-moderne, à enroulement serré (comme les ressorts hélicoïdaux d’origine), fondée sur l’expertise du fabricant et sur nos propres travaux de recherche et développement menés au cours de la dernière décennie. Leur apparence peut sembler inhabituelle, mais ils sont efficaces. Pour connaître toute l’histoire de ces ressorts et obtenir une explication détaillée des raisons pour lesquelles ils sont le meilleur choix, cliquez ici. Pour obtenir une réponse utile à la question fréquemment posée : « Si j’installe des ressorts de rehausse, dois-je installer des amortisseurs plus longs ? », cliquez ici.
Options—Vous devez maintenant faire un choix : optez-vous pour les ressorts de rabaissement de 2 po, ceux à rehausse NULLE ou ceux à rehausse de 1,5 po ?
RABAISSEMENT DE 2 PO : Ces ressorts hélicoïdaux abaisseront d’environ 2 po un Vanagon Westfalia 2 roues motrices de 1980 à 1991, le ramenant ainsi à la hauteur d’usine approximative d’un modèle Multi-Van Weekender équipé de ressorts abaissés d’origine. Sur un Vanagon à toit rigide plus léger (ou un pick-up à cabine simple/double), prévoyez un abaissement maximal de 1 po, voire nul selon l’année et le modèle. Ces ressorts offrent une conduite un peu plus ferme que nos ressorts de rehausse de 0 po et de 1,5 po, mais garantissent tout de même un confort de conduite, en particulier avec nos nouveaux butées de suspension.
REHAUSSE NULLE : Ils sont conçus pour remplacer directement les ressorts de tous les Vanagon Westfalia 2 roues motrices de 1980 à 1991 et maintiendront la hauteur de suspension d’origine. Si vous possédez un Vanagon à toit rigide beaucoup plus léger (ou un pick-up à cabine simple/double), vous constaterez une légère rehausse de la suspension allant jusqu’à 1,5 po. Si votre Vanagon est équipé d’un moteur converti dont le poids ou la répartition diffère de ceux du moteur boxer à eau d’origine, il pourrait ne pas être de niveau. Ces ressorts hélicoïdaux NE SONT PAS conçus pour compenser les Vanagon équipés d’un moteur converti. Si vous avez besoin d’un nivellement supplémentaire, nous proposons des cales de ressort. Gardez à l’esprit que certains modèles de Vanagon (comme le Carat) sont équipés de ressorts abaissés d’usine et se situent de 1,5 po à 2 po plus bas que les modèles de camping standard ; ces ressorts à rehausse nulle rehausseront donc en réalité votre véhicule d’environ 1,5 po à 2 po au total !
REHAUSSE DE 1,5 PO : Ces ressorts hélicoïdaux offriront une rehausse de suspension d’environ 1,5 po pour tous les Vanagon Westfalia 2 roues motrices de 1980 à 1991. Si vous possédez un Vanagon à toit rigide beaucoup plus léger (ou un pick-up à cabine simple/double), ces ressorts offriront une rehausse excessive pour la géométrie de votre suspension. Ne dites pas que nous ne vous avons pas prévenu ! Si votre Vanagon est équipé d’un moteur converti dont le poids ou la répartition diffère de ceux du moteur boxer à eau d’origine, il pourrait ne pas être de niveau. Ces ressorts NE SONT PAS conçus pour compenser les Vanagon équipés d’un moteur converti. Si vous avez besoin d’un nivellement supplémentaire, nous proposons des cales de ressort. Cet ensemble de ressorts de rehausse nécessite soit notre kit d’entretoises pour rotules supérieures, soit nos rotules supérieures réglables à tige longue pour assurer une géométrie de suspension correcte.
Garantie limitée à vie :
• Ces ressorts hélicoïdaux sont garantis pour ne jamais s’affaisser, point final.
• Si l’un de ces ressorts s’affaisse ou présente le moindre défaut, nous remplacerons l’ensemble ou vous rembourserons.
• Si le ressort ou les ressorts retournés est/sont jugé(s) défectueux, nous vous rembourserons également le coût de la main-d’œuvre initiale d’installation. Nous prendrons également en charge le retour du ressort ou des ressorts au fabricant afin qu’ils soient soumis à des essais approfondis pour déterminer ce qui s’est passé et pourquoi.
REMARQUES SUR L’INSTALLATION : Aucun outil spécial n’est nécessaire pour l’installation. Toutefois, l’installation de ces ressorts est très difficile, même avec un pont élévateur et tous les outils appropriés. GoWesty recommande qu’un atelier professionnel équipé d’outils de réglage de la géométrie de suspension procède à leur installation.
REMARQUES SUPPLÉMENTAIRES SUR LES RESSORTS DE REHAUSSE : Si vous avez installé des ressorts de rehausse (contrairement à nos ressorts à rehausse nulle), vous devez également installer notre kit d’entretoises pour rotules supérieures ou nos rotules supérieures réglables à tige longue et faire réaligner l’avant du véhicule. Il est important de noter que nos ressorts de rehausse élèveront votre Vanagon jusqu’à la limite de sa suspension, ce qui signifie que ces ressorts sont conçus pour rehausser votre véhicule au maximum tout en respectant les spécifications d’alignement appropriées. Veuillez lire cet article pour obtenir des conseils sur le bon alignement de votre véhicule. Une fois installés, la hauteur de conduite peut différer de celle annoncée. C’est normal. Un alignement de l’avant doit être effectué et la suspension doit se stabiliser complètement (en franchissant plusieurs bosses/cycles) pour obtenir le rabaissement souhaité.
REMARQUES SUPPLÉMENTAIRES SUR LES RESSORTS À REHAUSSE NULLE ET LES RESSORTS DE RABAISSEMENT : La différence de longueur entre le ressort retiré et le nouveau ressort GoWesty installé NE CORRESPOND PAS NÉCESSAIREMENT au changement de hauteur de conduite avant installation.
REMARQUE SUPPLÉMENTAIRE SUR LES ROULEMENTS À BILLES À CÔNE : À mesure que les roulements à billes à cône s’usent, une zone d’usure se forme entre les billes et les races intérieure et extérieure. Rehausser votre véhicule modifie l’angle d’inclinaison des arbres de transmission. Selon le degré d’usure de vos arbres de transmission, cela peut provoquer de nouvelles vibrations sous charge. Les deux solutions consistent soit à remplacer les arbres de transmission par un ensemble neuf, soit à inverser les roulements à billes à cône afin qu’ils soient chargés dans le sens opposé, où il y a peu ou pas de zone d’usure susceptible de provoquer des vibrations.
REMARQUE SUPPLÉMENTAIRE SUR LES ROULEMENTS À BILLES À CÔNE : À mesure que les roulements à billes à cône s’usent, une zone d’usure se forme entre les billes et les races intérieure et extérieure. Rehausser votre véhicule modifie l’angle d’inclinaison des arbres de transmission. Selon le degré d’usure de vos arbres de transmission, cela peut provoquer de nouvelles vibrations sous charge. Les deux solutions consistent soit à remplacer les arbres de transmission par un ensemble neuf, soit à inverser les roulements à billes à cône afin qu’ils soient chargés dans le sens opposé, où il y a peu ou pas de zone d’usure susceptible de provoquer des vibrations.
Si votre véhicule possède des arbres de transmission de longueur identique à gauche et à droite (ce qui n’est pas le cas de tous les modèles), vous pouvez simplement les inverser de gauche à droite et les roulements à billes à cône seront chargés dans le sens opposé. Si les arbres de transmission ne sont pas identiques, il faudra retirer les roulements à billes à cône des arbres de transmission et les transférer sur l’arbre opposé pour obtenir le même résultat. Il est recommandé de le faire même sans rehausse, car cela prolongera la durée de vie de vos roulements à billes à cône.
Garantie de satisfaction de 60 jours : nous sommes convaincus que vous adorerez ces ressorts hélicoïdaux. Si vous n’êtes pas entièrement satisfait de leur confort, vous pouvez les retourner à tout moment au cours des 60 premiers jours pour un remboursement de 100 %. Les frais d’expédition et de main-d’œuvre d’installation sont exclus.
Reference numbers can be OE part numbers, superseded part numbers, and compatible part numbers. We provide this information to help ensure you're getting the right part for your needs.
- 251-411-105
- 251411105
- 251-511-105A
- 251411105A
Ensemble de ressorts hélicoïdaux GoWesty [Vanagon 2WD] Wrench Rating
- DIY — Requires a full tool set and broad mechanical knowledge.
All Wrench Ratings
Plug 'n' Play — Requires no or basic hand tools and no mechanical knowledge.
Handy — Requires some hand & power tools and minimal mechanical knowledge.
- DIY — Requires a full tool set and broad mechanical knowledge.
Pro — Requires professional-level tools, talent and experience.
Proposition 65: This product may contain chemicals known to the state of California to cause cancer, birth defects, or other reproductive harm.
D
These 1.5” lift springs, with the Fox shock bundle, new upper ball joints and 15” GW wheels with Falken 215/75-15 Wildpeak A/T4W tires
have turned my stock ‘89 Westy into a Beast.
Shout out to Marco and the crew at BusLab in
Berkeley.
Awesome Sauce,GW!
p
The only baseline I have for compearision is a 160000 mile 37 year old suspention. the new springs seem to improve every aspect of the vehicles drive ability. pretty happy
D
As always well done. This is a most. Well spent money. Be AWARE to choose correctly. If U already made a swape it's going help u rise a little bit up your vanagon if your engine is heavier than your old one.
J
They are excellent quality springs and the one thing I really like is the springs are marked (I attached a pic) I think this is important as it clearly shows the size you ordered.
C
Dropped my raised 2" Tin Top from with their progressive -2" springs. Total drop was 3". As for the front progressive springs they seem to use the top 4-5 rings as a filler for the tall spring area since they are pretty much pressed together when installed. Rides nice on decent roads but is a bit harsh on big hits. Pic shows ride height with 225/55/16 Yoko tires.
C
Great stance thanks to these coils
D
Great quality product nice coatings on springs. I would like to give a before and after measurement but my springs were completely shot but once completely installed it gives a leveled ride
C
No sagging and it’s been about 2 years since I’ve installed them. Recommend getting a nice spring compressor because the front springs can be challenging without the right tool. See photos for the correct style compressor. Makes the job wayyyyy easier and quicker.
J
Pretty difficult to install the front springs but can be done at home. Tears are easy to install. I got a 3” lift in the rear with the springs and one spacer bad. I am running a Subaru conversion and the van sits perfectly now. Get this if you drive any trails or plan to go off-road!
D
They are springs
D
I got the Zero lift and have a Tin Top so it ended up lifting about 1.5" Love it!!!
M
I wasn't sure which springs to get if any. Quick email to the GoWesty Team and a day later I knew exactly what spring kit to pick and why.
Another week later, after the install, everything turned out exactly as promised in the product description.
Great job, GoWesty!
W
I have a 1991 Carat. I wanted it to have better suspension. I didn’t realize my model had lowered springs. This kit is awesome. Great ride. Great height. Brought me up over an inch. Do the research on the install. The front takes more time.
M
These were exactly what I needed for my low hanging subaru oil pan. Unloaded, it's closer to a 3" lift but I'm sure after a couple of loaded trips, things will settle in nicely. I replaced the OG shocks, springs, bushings and bearings at the same time. The ride is still comfortable while being much more stable.
T
easy install and great lift
K
Love the ride height and the quality!
L
The springs leveled my van after 30 years of use of the original springs. Can't say enough good things about the improvement. So happy I used the GoWesty spring coils.
G
good product
N
the front progressive springs I have installed several times on different Westies. in fact I did one van (fairly stock van 2" springs) and it came out at 18 1/2" which is really pushing the envelope with an automatic westy. 3 weeks later I installed same on a subaru powered and heavier Westy and after also installing upper spring cups 1" the can still only had 17 1/2" up front.. ended up using syncro rear springs and all told, 17 1/2".. until they start to sag.... bummed
N
the front progressive springs I have installed several times on different Westies. in fact I did one van (fairly stock van 2" springs) and it came out at 18 1/2" which is really pushing the envelope with an automatic westy. 3 weeks later I installed same on a subaru powered and heavier Westy and after also installing upper spring cups 1" the can still only had 17 1/2" up front.. ended up using syncro rear springs and all told, 17 1/2".. until they start to sag.... bummed
M
Great springs but make sure you have a stout compressor for the front springs
E
I have not been able to use the 1.5" + spring kit on the vanagon yet but shipping was fast , gowesty packed the items very well why I am leaving a current review. The items were very nice powder coated , labeled & packed very nicely.
Gowesty also provides the front control arm ball joint spacers which is a huge plus with the spring kit.
Always would recommend gowesty.
R
Lift kit that maximize your ground clearance, They are pretty damn good