My stock Vanagon throttle body is leaking and causing idle issues. Will this GoWesty part fix that, and is it compatible with my existing EFI?

This GoWesty-designed billet aluminum Throttle Valve Housing is a direct replacement designed specifically for our GW-EFI system. It completely eliminates the wear issues found in original 30-year-old throttle bodies, which often cause idle problems. Its sealed ball-bearing design and robust construction prevent the bore ovalization and throttle plate drag that plague stock units, ensuring a much more stable and reliable operation. This part is *not* compatible with your original Bosch Digifant/Digijet system, but it's the perfect upgrade if you're transitioning to the reliable GoWesty Fuel Injection Replacement Kit.

I'm upgrading my Vanagon to the GoWesty Fuel Injection kit. Does this throttle body come pre-adjusted, especially the throttle position switch (TPS)?

Yes, absolutely! We've pre-adjusted both the throttle position switch (TPS) and the throttle plate stop right here in our shop during assembly. This means you won't need to worry about delicate adjustments during installation, saving you time and potential frustration. It's ready to go when you are, ensuring a smooth integration with your new GW-EFI system.

Is this GoWesty throttle body street-legal and smog-compliant for my Vanagon, especially in California?

Yes, this GoWesty-designed throttle valve housing is fully street-legal and smog-compliant in all 50 states, including California. It has received an official California Air Resources Board (CARB) Executive Order #D-786-1. You can have peace of mind knowing your Vanagon's EFI upgrade meets emissions standards.

What makes this GoWesty throttle body so much better than the original stock one on my Vanagon, besides being new?

The main advantage is the complete elimination of wear and tear inherent in the original design. Older throttle bodies have the throttle shaft riding directly in the housing, leading to ovalized bores and a throttle plate that can drag. Our GoWesty unit features a billet aluminum construction with a sealed throttle shaft supported by double-sealed, stainless ball bearings, not just bushings that wear out. This durable design ensures consistent performance, especially at idle and wide-open throttle, and eliminates future wear problems.

Boîtier du papillon de gaz (GW-EFI) [Vanagon]

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Boîtier du papillon de gaz (GW-EFI) [Vanagon]

Product:	GVW-TB-EFI-NEW
Works With:	1983-1991
Manufacturer:	GoWesty
Restock ETA:
Expected to ship:
Availability:
Wrench Rating:	Requires a full tool set and broad mechanical knowledge.

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Proposition 65: This product may contain chemicals known to the state of California to cause cancer, birth defects, or other reproductive harm.

Nous sommes extrêmement fiers de notre boîtier de papillon de gaz 100 % neuf, de haute qualité, homologué pour la route et conçu par GoWesty en aluminium massif usiné, (également appelé corps de papillon) conçu spécifiquement pour être utilisé avec notre kit de remplacement d’injection de carburant GoWesty.

Si vous recherchez un nouveau corps de papillon pour votre système EFI Bosch d’origine, découvrez notre version GVW-TB-DF-N de cet article.

Caractéristiques :
• Nouveau boîtier de papillon de gaz en aluminium massif anodisé
• Nouveau volet de papillon en aluminium anodisé
• Conception de tige de papillon entièrement étanche. Aucun calage
• Les roulements à billes en acier inoxydable à double sceau assurent le positionnement rotatif de la tige de papillon. Aucun empiècement susceptible de s’user
• Joint torique entre la tige et le roulement. Joint torique entre le roulement et le boîtier
• Joint DuroGreen entre le corps de papillon et le collecteur d’admission
• Toute la visserie est neuve
• Capteur de position du papillon de gaz (TPS) pré-réglé
• Homologué pour les émissions dans les 50 États américains - Voir les informations sur les émissions ci-dessous !

Ce boîtier de papillon de gaz est garanti compatible uniquement avec le kit de remplacement d’injection de carburant GoWesty (GW-EFI). Il est équipé d’un capteur TPS largement disponible (référence Bosch 0-280-122-014 ou équivalent), qui peut être adapté à d’autres systèmes EFI du marché, mais nous ne proposons aucun support pour toute application autre que celle utilisant notre kit GW-EFI. Il N’EST PAS compatible avec les systèmes EFI Bosch Digifant/Digijet d’origine. Si vous êtes prêt à remplacer votre système Bosch vétuste, obsolète et problématique par un système d’injection de carburant moderne et fiable, notre kit GW-EFI est la solution !

INFORMATIONS SUR LES ÉMISSIONS : Les corps de papillon GoWesty ont reçu une ordonnance officielle du California Air Resources Board (CARB) n° D-786-1 et sont homologués pour les émissions dans les 50 États.

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Instructions

Les boîtiers de papillon de gaz de plus de trente ans présents sur tous les Vanagon sont tout simplement usés. L’un des principaux problèmes de la conception d’origine est que la tige de papillon repose directement sur le boîtier : aucun roulement, aucun circlip, rien. Au fil du temps, l’alésage de la tige de papillon devient ovale et la force exercée vers le bas par l’ensemble de la tige de papillon amène le volet de papillon à entrer en contact avec le boîtier. L’usure qui en résulte engendre toutes sortes de problèmes, en particulier au ralenti et à plein régime.

Ce boîtier de papillon de gaz conçu par GoWesty élimine tous ces problèmes. Le boîtier de papillon est entièrement remplacé par une conception beaucoup plus stable et robuste, fabriquée à partir d’aluminium massif usiné par CNC. La tige de papillon est maintenue par des roulements à billes étanches et positionnée à l’aide de circlips, qui maintiennent fermement la tige en place et éliminent à 100 % les problèmes d’usure. Chaque capteur de position du papillon de gaz et chaque butée de volet de papillon a été pré-réglé en interne lors de l’assemblage : aucun réglage supplémentaire n’est nécessaire, jamais !

Instructions d’installation du GVW-TB-DF-N

INFORMATIONS SUR LES ÉMISSIONS : Les corps de papillon GoWesty ont reçu une ordonnance officielle du California Air Resources Board (CARB) n° D-786-1 et sont homologués pour les émissions dans les 50 États.