Kit moteur GoWesty 2300cc

Product:	GVW-2300-KIT
Works With:	1983-1991
Manufacturer:	GoWesty
Restock ETA:	We do not have an ETA for this item at this time.
Difficulty:	Requires professional-level tools, talent and experience.

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Proposition 65: This product may contain chemicals known to the state of California to cause cancer, birth defects, or other reproductive harm.

Self-certified made in USA of U.S. and imported parts

Compression de 9,0:1, avec 114 ch et 157 lb-pi de couple lorsqu'il est équipé du GW-EFI.

Voici ce que vous obtenez avec notre kit moteur 2 300 cm3 à haut rendement :

Vilebrequin à contrepoids, course de 79,5 mm
Arbre à cames avec profil GoWesty personnalisé
Jeu de bielles reconditionné (monté sur manivelle avec roulements neufs)
Pistons de 96 mm de marque Silv-O-Lite moulés sur mesure avec axes de poignet, clips et anneaux
Cylindres de 96 mm affûtés par plaque de couple
Joints de culasse en cuivre GoWesty
Nouveaux poussoirs hydrauliques

REMARQUE IMPORTANTE : L'ensemble du bloc moteur (carter) devra être usiné à la main pour un dégagement supplémentaire à plusieurs endroits, y compris (mais sans s'y limiter) le toit et sous le piston au PMB et l'arrière des bossages dans lesquels les goujons de culasse sont installés. du côté opposé. Le boîtier est en fonte d’aluminium et il n’y en a pas deux exactement identiques. Il n'existe pas de « modèle » ou de « programme » pour y parvenir : cela doit être réalisé à la main par une personne très expérimentée et talentueuse. Veuillez lire cet article pour plus d'informations. L'ensemble vilebrequin/bielle, le cylindre et le piston doivent être testés à plusieurs reprises pour garantir que le jeu est correct et adéquat, tout en n'allant pas trop loin et en maintenant la propreté requise pour toute reconstruction réussie du moteur.

REMARQUE : Le kit n'inclut PAS les instructions d'installation et nous ne fournirons pas d'assistance technique tout au long du processus de construction. Si vous n'avez pas les outils, l'expérience et/ou le savoir-faire nécessaires pour construire un moteur boxer à eau, veuillez acheter l'un de nos moteurs complets. Pour plus d’informations sur POURQUOI ce kit exclut les instructions, veuillez lire cet article.

INFORMATIONS SUR LES ÉMISSIONS : Ce kit moteur Gowesty 2300cc (GVW-2300-KIT) a reçu un décret officiel du California Air Resources Board (CARB) #D-786-3 et est légal contre le smog dans les 50 États.

Certaines de ces pièces sont vendues « en échange », ce qui signifie que nous devons récupérer vos anciennes pièces pour les reconstruire. Ces pièces sont associées à une « charge centrale ». Vous payez ces frais de base à l'avance, puis nous vous créditons lorsque nous recevons vos anciennes pièces à reconstruire. Dans certains cas, une partie ou la totalité de vos frais de base peuvent être perdues si une pièce n'est pas dans un état reconstructible.

REMARQUE : Si vous avez un moteur 1.9, nous NE voulons PAS de votre noyau CRANK. Vous perdrez cette partie de vos frais de base – pas besoin de renvoyer cet article.

Pour retourner votre noyau, veuillez visiter notre portail de retour . Entrez votre numéro de commande et votre code postal, puis choisissez le retour principal pour recevoir un RMA et des instructions de retour.

Ce moteur peut fonctionner avec du carburant à indice d'octane de 89 ou plus.

GoWesty recommande l'indice d'octane le plus élevé que vous puissiez obtenir, même si votre moteur est conçu pour fonctionner avec un indice d'octane inférieur. Le 2300cc DOIT avoir un indice d'octane minimum de 89. Les autres moteurs peuvent fonctionner avec un indice d'octane inférieur. Il ne peut JAMAIS faire de mal d'utiliser un carburant d'un indice d'octane supérieur au minimum recommandé, alors que l'utilisation d'un indice d'octane inférieur peut provoquer une panne moteur catastrophique. Le carburant est très cher maintenant, et la différence en pourcentage de coût entre l’indice d’octane le plus bas et le plus élevé est presque insignifiante. En conclusion : cela n’a tout simplement pas de sens d’utiliser des produits à indice d’octane inférieur !